定位块

国风尼龙轴套厂家为您讲解定位块是如何支撑的：

压块回转点的选择：

1. 压块的旋转点

从机械角度分析了压块旋转点的选择原则，旋转点应尽可能靠近工件表面

气缸的输出力矩为Q, F1为工件的压实力，F2为工件的摩擦力。摩擦力产生的扭矩越大，压实力F1越小，压实效果越差。因此，从力学角度来看，为了使块体有足够的压缩力，D2的距离越小越好。

从实际应用的角度来看，设计受限于压块的操作空间和开孔高度。旋转点一般在工件前额下方，旋转点与压块中央前额与工件的夹角保持在30度左右。在特殊情况下，它可能大于这个值到60度甚至70度。

手动夹紧装置避免参考

2. 两台压力机的旋转点

一种方法:相同的手臂两个压块,合理的力所需的两个压块力等于或相似,压力在同一平面的夹具旋转点,不用说,我们都知道应该选择两个压力点,接近压力点,越好。

夹具旋转点在不同的飞机,因为我们想让两个压块在理论上产生相同的压力,所以必须遵守一个原则,就是让每一个压力点和直线的旋转角度和工件角是平等的,使各压块的理论压力值相等。

第二种方法:选择两个压块转动点，可以在两个压块的直线上近似地选择。这是一种近似的选择方法，如下图所示:

旋转点选在这条线附近，一般不超过30度。

定位块的调整:

一般调整原则，定位块严格按照车系坐标进行调整，便于检测和现场调试。压块无特殊情况按车系统坐标调整，非常特殊情况不能按车系统坐标调整。具体的分类:

1. 定位面平整且与车辆平行或角度较小，只需调整一次方向即可，如下图所示。

2. 定位面为平面，但与车辆捆绑在一个角度上，当角度接近30度时，可向两个方向进行调整。

3.当定位面为两面时，定位块和压块需要在两个方向上定位，然后需要对两个方向进行调整。

4. 当定位面为曲面时，定位块和压块需要在三个方向上进行调整。

5. 定位面为平面，但与车辆捆绑在两个角度上，当两个角度都超过30度时，定位块和压块需要三个方向进行调整。

定位块、压块的存在方式：

1. 定位块:固定、摆动、平移

固定是常见和常见的，一般应用在需要开焊和干扰工件的摆动中，在这种情况下需要增加U型挡块。翻译一般用于双导向筒,通常用于定位销需要支持的情况下,这个时候定位销的角色定位块,这种情况下需要增加限位装置(块形式取决于情况,定位块附近的双导杆,可添加方形挡块，如远需添加U型挡块)。定位块也用于平移机构。

2. 压块:摆动、平移

压块是常见的，平移块和定位块是一样的。

定位、压块这两种夹具设计的重要设计是依靠上面的定位块、压块来完成的，下一阶段我们将带来实现夹具部件——气缸的知识细节以及欧系、日系气缸的特点和选型技巧。

以上就是国风尼定位块厂家为您带来的相关资讯，希望对您有所帮助。